Un bel essai ne suffit pas. Voici les points mécaniques à contrôler avant de vous engager, de l’historique d’entretien jusqu’aux vannes de coque.
Avant l’achat, demandez l’historique d’entretien et les factures, puis organisez un contrôle du moteur et un essai en mer.
Une méthode lisible, à utiliser avec le vendeur et un professionnel de la mécanique marine.
Vérifiez les niveaux d’huile et, si le moteur en possède, de liquide de refroidissement. Recherchez les fuites et les traces de corrosion avant la mise en route.
Moteur chaud, vérifiez qu’il atteint, en charge, le régime maximal recommandé par le constructeur. Notez la température, les fumées et les vibrations.
Relevez aussi la vitesse observée : elle dépend notamment de la carène, de l’hélice et du chargement.
Recherchez les fuites apparues pendant la navigation et contrôlez le presse-étoupe selon son type.
Faites vérifier le filtre ou le préfiltre à carburant : des boues ou des dépôts suspects peuvent indiquer une contamination bactérienne du gazole et justifier un contrôle du réservoir.
Un dépôt suspect doit être identifié ; la photo ci-contre est illustrative.
Une analyse d’huile peut révéler des signes d’usure interne, notamment des segments ou des coussinets de bielle, ainsi que la présence d’eau.
Une fuite de l’échangeur d’huile ou de ses joints fait partie des causes possibles à vérifier. L’huile doit avoir suffisamment servi, selon les recommandations du laboratoire : précisez les heures depuis la dernière vidange.
Vérifiez leur état, leur fonctionnement et l’absence de fuite. Demandez quand elles ont été entretenues ou remplacées, et réclamez les factures correspondantes.
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Grégoire Marine vous accompagne dans le contrôle mécanique de votre futur bateau et son essai en mer.